Главная > Популярное > Предварительный взгляд на серийную модель: концепт Audi Q4 e-tron

Предварительный взгляд на серийную модель: концепт Audi Q4 e-tron

Концепт Audi Q4 e-tron Sportback | Motor1.com Фотографии

Представленный на Женевском автосалоне компактный полноприводный внедорожник с различными технологиями повышения эффективности на 450 км — это взгляд на серийную версию, которая будет производиться к концу 2020 года в виде пятиэлектрической модели Audi.

Прошел примерно год с тех пор, как первый серийный электрический привод Audi дебютировал в том же месте: в то время Audi e-tron * все еще был скрыт в камуфляже. Теперь, на Женевском автосалоне, бренд предлагает четырехцилиндровый двигатель. превью другого автомобиля с электроприводом: Audi Q4 e-tron concept — это компактный четырехместный внедорожник с внешней длиной 4,59 метра, связь которого с Audi e-tron узнаваема с первого взгляда.

Два электродвигателя обеспечивают системную мощность в 225 кВт для концепта Q4 e-tron.Как типично Audi (www.audimanual.ru), привод концептуальной модели осуществляется постоянным приводом полноприводного quattro. Благодаря отличной тяге автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч всего за 6,3 секунды, его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 180 км / ч. Большая батарея емкостью 82 киловатт-часа занимает почти весь объем в конструкции пола кузова между осями. Пробег более 450 километров — согласно стандартам WLTP — устанавливает стандарт для своего класса. Технология концепта Q4 e-tron основана на модульной системе электромобилей (MEB), которая будет использоваться во многих электромобилях Volkswagen Group в будущем из компактного верхнего сегмента среднего класса.

Концепт Audi Q4 e-tron дает предварительный взгляд на то, как будет выглядеть электромобиль пятой серии, который производитель представит к концу 2020 года. Старт продаж Audie-tron уже дан, а первая машина будет доставлена покупателям до конца марта 2019 года. Позже в этом году будет представлен Audi-tron Sportback, а Audi Q2L e-tron, специально разработанный для китайского рынка, начнет сходить с конвейеров. Презентация серийной версии четырехдверного спортивного купе Audi e-tron GT, разработанный Audi Sport GmbH, запланирован на вторую половину 2020 года. В то же время дебютирует компактный Audi Q4 e-tron. С помощью этих предложений Audi покроет все важные сегменты рынка полностью электрическими транспортными средствами, от сегмента A до высшего класса.

Компактный снаружи, но просторный внутри: размер и интерьер

Длина 4,59 метра, ширина 1,90 метра, высота 1,61 метра: по своим размерам концепт Audi Q4 e-tron занимает позицию в верхней трети компактного класса. Таким образом, исходя из занимаемой площади на дороге, электрический внедорожник определенно может быть удобен для городского движения. Однако с точки зрения интерьера, благодаря большой колесной базе в 2,77 метра, он позиционируется на один класс выше. Поскольку нет туннеля трансмиссии и карданного вала, требующих соответствующего пространства, концепция Q4 e-tron предлагает неожиданное пространство и комфорт, особенно с точки зрения расположения ступни спереди и сзади.

Ощущение простора подчеркнуто цветовой гаммой. В верхней части преобладают белые, светлые, теплые тона, а длинная контрастирует с обивкой темных тонов. Обивка потолка, колонн и верхней части дверных коробок и приборной панели выполнена из текстильных материалов из микрофибры белого и бежевого цветов. В концепции Audi e-tron выражение «экологичность» стало главным приоритетом не только с точки зрения электропривода: напольные покрытия изготавливаются из переработанных материалов. Вместо хромированных металлических декоративных рамок поверхности покрыты качественными многослойными лаками. Четыре сиденья со встроенными подголовниками обиты удобной алькантарой, созданной с невероятным мастерством.

За рулем находится дисплей виртуальной кабины, отображающий важные элементы информации, такие как скорость, уровень заряда и навигационные данные.Главный широкоформатный дисплей с функцией дополненной реальности — новое технологическое решение. Он может отображать важную графическую информацию, такую ​​как стрелки направления поворота, которые проецируются прямо в направлении взгляда обочины дороги.

Панели управления, выполненные в виде сенсорных элементов на спицах рулевого колеса, могут быть активированы для выбора часто используемых функций. В центре над центральной консолью находится 12,3-дюймовый сенсорный экран, с помощью которого отображаются и контролируются функции автомобиля и информационно-развлекательной системы. Он наклоняется к водителю для простоты использования. Ниже находится панель кнопок для управления системой кондиционирования воздуха. Поскольку на центральной консоли нет необходимости включать в себя такие функциональные элементы, как рычаг переключения передач или ручной тормоз, она сконфигурирована как просторное место для хранения предметов, в том числе гнезда для зарядки мобильного телефона. Задняя часть находится на горизонтальной поверхности, облицованной высококачественными материалами. Кнопка выбора режима и режима работы служит переходом на лицевую панель консоли.

Конечно Audi, обязательно e-tron: экстерьер

Концепт Q4 e-tron с первого взгляда можно узнать как Audi благодаря общей решетке радиатора Singleframe с четырехугольным логотипом бренда. Больше никаких взглядов не нужно, чтобы это был узнаваемый электрический Audi e-tron: как и Audi первой серии с электрическим приводом, новая концептуальная модель имеет конструктивно закрытые поверхности с широкой, почти вертикально расположенной восьмиугольной рамой вместо традиционной решетки радиатора. • отверстия под две матричные светодиодные фары по всей длине переднего фартука.

Крылья яркой формы на четырех колесах — еще один классический элемент дизайна Audi, который является визитной карточкой бренда. Расширенные детали концепта Q4 e-tron стилизованы так, что они чрезвычайно органичны и округлены и добавляют характерный вид боковой части. Акцент на пороги в области между осями, где располагается аккумулятор модели внедорожника, — типичный элемент для e-tron. Большие 22-дюймовые колеса не оставляют сомнений в потенциале Audi e-tronconcept. Линия крыши немного занижена сзади, что придает силуэту чрезвычайно динамичный вид.

Широкая световая полоса, соединяющая два фонаря в задней части Audi Q4 e-tronconcept, также является элементом, напоминающим Audi e-tron, что делает связь с семейством e-tron более выраженной. Это также относится к фарам, в которых характеристическая кривая в светодиодных элементах также создает связь со старшим братом.

Наконец, смелый цвет «Солнечное небо» — оттенок синего, который меняется в зависимости от угла освещения и в обоих случаях является устойчивой инновацией: краска, разработанная специально для концепции Audi Q4 e-tron и изготовленная в экологически чистых условиях, эффективно отражает эту часть солнечных лучей, которая приближается к инфракрасному спектру. Это значительно снижает накопление тепла на поверхности кузова и в салоне, улучшая субъективное восприятие пассажиров и в то же время уменьшая потребность в охлаждении системой кондиционирования воздуха в теплые дни. Это увеличивает пробег и снижает углеродный след концепта Q4 e-tron.

Прежде всего эффективность: система привода и подвеска

Модульная система электромобилей (MEB) предлагает широкий спектр вариантов привода и уровней мощности.Концепт Audi Q4 e-tron имеет интегрированную высокопроизводительную версию электрического привода.Передняя и задняя оси приводятся в движение одним электродвигателем и, следовательно, Q4 — это quattro. Между осями нет механической связи, вместо этого электронное управление обеспечивает точное согласование распределения крутящего момента, и это происходит за доли секунды. Это позволяет электрическому внедорожнику достигать максимальной тяги в любых погодных условиях и на любой поверхности.

В большинстве случаев в концепте Audi Q4 e-tron используется заднеприводный агрегат, представляющий собой синхронный двигатель с постоянным возбуждением. Во имя эффективности крутящий момент распределяется с приоритетом на заднюю ось.Если водителю требуется больше мощности, чем может обеспечить электродвигатель, электрическая система двойной передачи также активирует передний асинхронный двигатель для перераспределения крутящего момента. Это происходит еще до проскальзывания на скользкой поверхности или при быстром повороте, а также при недостаточной или избыточной поворачиваемости.

Электродвигатель в задней части имеет мощность 150 кВт и крутящий момент 310 Ньютон-метров; передний двигатель мощностью до 75 кВт и 150 Нм соответственно. Таким образом, общая мощность системы составляет 225 кВт. Батарея, встроенная в конструкцию пола, имеет емкость 82 кВт-ч, что обеспечивает пробегу автомобиля более 450 км согласно измерениям в соответствии со стандартом WLTP. Его можно заряжать максимальной мощностью 125 киловатт, поэтому для восстановления 80 процентов полной емкости требуется не более 30 минут.

Однако рецепт отличного пробега включает в себя нечто большее, чем просто аккумулятор большой емкости. Как и первый представитель семейства Audi e-tron, концепция Audi Q4 e-tron скрывает другие козыри для повышения эффективности. Благодаря низкому аэродинамическому коэффициенту Cw, равному 0,28 и продуманной стратегии рекуперации энергии, компактный внедорожник использует все возможности для увеличения пробега. Этому также способствуют продуманная система управления теплом, реверсивная передача и аккумулятор, использующий тепловой насос на CO2.

Спортивное точное управление

Ключевым фактором спортивного характера и исключительной поперечной динамики автомобиля является низкое и центральное расположение элементов привода.Система высоковольтной аккумуляторной батареи оптимально адаптирована к размерам Audi Q4 e-tron и расположена между осями в форма плоского широкого салона. Он весит 510 килограмм. Таким образом, центр тяжести концепта Audi Q4 e-tron находится на уровне обычного седана. Распределение веса идеально сбалансировано в соотношении почти 50:50. Передняя подвеска концепта Q4 e-tron представляет собой стойку Макферсона с адаптивными амортизаторами, а задняя — на основе многорычажной конструкции с отдельными пружинами и адаптивными амортизаторами.

Модельная конструктивная система электромобилей МЕБ: основа

MLB, MQB — модульная система для продольных двигателей и модульная система для поперечных двигателей пользуются большим успехом во всех автомобильных сегментах моделей Audi и Volkswagen Group. Однако они предназначены в основном для использования в качестве силовой установки двигателя внутреннего сгорания. Новая модульная система для электромобилей разработана специально с учетом специфики электрических моделей. Ходовая часть, колесная база и взаимосвязь компонентов выбраны и адаптированы специально для электрической мобильности. Расположение больших батарей и их геометрия могут быть оптимизированы за счет отсутствия необходимости соответствовать требованиям и ограничениям других концепций приводов, таких как MLB и MQB.

В то же время с помощью MEB можно создать огромный синергетический потенциал. Эта платформа служит базой в основном для электромобилей в сегменте автомобилей большой серии А. Это позволяет разрабатывать и совместно использовать лучшие технологические решения различными брендами и использовать во многих электромобилях. Таким образом, MEB поможет электромобилям выйти в чрезвычайно ценовой компактный сегмент.

Электрическое наступление: 12 полностью электрических моделей к 2025 году

Бренд с четырьмя этапами начал свое электрическое наступление с мировой премьеры полностью электрического внедорожника Audi e-tron в сентябре 2018 года. К 2025 году Audi предложит 12 полностью электрических автомобилей на важнейших мировых рынках, и одна треть проданных моделей будет электрифицирована. В линейке внедорожников будут представлены модели e-tron и e-tron Sportback, дебют которых состоится в 2019 году. Кроме того, будет доступна линейка моделей классических модификаций, таких как Avant и Sportback, охватывающая все важные сегменты рынка, от компактных до люксовых.

Концепт Audi e-tron GT, чрезвычайно динамичное низкопольное купе, дебютировал на выставке в Лос-Анджелесе в 2018 году. Технология этого автомобиля была разработана совместно с Porsche, но дизайн концепции e-tron GT остается неизменным. полностью основанный на ценностях и ДНК бренда Audi.Проект станет серийной моделью в конце 2020 года.

PremiumPlatform Electric (PPE) — это специальный совместный проект отделов разработок Audi и Porsche, который станет основой многих моделей Audi с постоянным полным приводом, охватывающих сегмент трех серий от B до D.

Categories: Популярное Tags:
  1. Пока что нет комментариев.
  1. Пока что нет уведомлений.